大カスタム
5.　エンジンオーバーホール（その4）
シリンダーヘッドを研磨し、圧縮比アップ。 ショップの話では、低速が全くないとのこと．．． やはりハイカム過ぎて、ＤＦＩでは制御できないのか．．．一応、スロットルセンサーの位置を調整してもらい、それでもまだましなポジションにしてもらいました。 私が乗った感想では、うーんこんな低速がないのはナナハンじゃない！！！ちょっとでもスロットルを開け過ぎると全くついてこないし．．．
というわけで、このまま乗るか、フルコンで制御するか、サブコンを使うか、圧縮比を上げるか、それともノーマルに戻すか、考えることにしました。 とはいっても、セッティングに時間がかかるのもいやだし．．．
私なりに調べた結果、フルコンで満足のいくセッティングが出ていないこと、サブコンはなんとなく時代遅れのような気がしたこと（あれ！？私の偏見かな？あくまで私の感覚ということで）、圧縮比を上げるのも限度があることから、ゼファーカムへと交換するのでした。
前のページへ	次のページへ
大カスタムのメニューへ
TOPへ戻る