大カスタム
5.　エンジンオーバーホール（その5）
わかりにくいですが（というか全然わからない）、左から「輸出用GPz750Fカム」、「ノーマル750turboカム」、「ノーマルゼファーカム」です。 ゼファーカムは輸出用Fカムや750turboカムと比べて、カムのベース部分が太いことがわかりました（これまた画像ではわからない．．．）。
輸出用GPz750Fカム（輸出用Fカム）が3速発進だとすると、ゼファーカムは2速発進です。 とりあえずゼファーカムでセッティングを詰めてみるかと思っていたところ、ヘッドカバーからオイル噴き出しが．．．（高速慣らしツーリング参照） オイル噴き出しの修理と合わせてノーマル750turboカムに戻すことにしました。
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